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汽车消费税调整已有效抑制大排量车进口种植

发布时间:2020-04-19 13:13:33 阅读: 来源:冷冻机厂家

汽车消费税调整已有效抑制大排量车进口

自9月1日中国调高大排量汽车消费税以来,中国进口汽车结构开始良性转变,油耗高的大排量汽车,特别是4.0升以上排量汽车进口骤然下降。

据新华社10月27日报道,中国海关总署27日表示,自9月1日国家大幅度调高大排量汽车消费税以来,油耗高的大排量汽车,特别是4.0升以上排量汽车进口骤然下降,中国进口汽车结构开始良性转变。

随着跨国汽车公司悉数进入中国投资设厂,目前国产汽车已经基本能够满足需求,进口汽车主要集中在一些豪华车型和个性化车型,基本国内不生产。

随着国产汽车产销规模不断扩大,进口汽车所占比例越来越低。据海关统计,2007年我国进口汽车整车为31.42万辆,在国内汽车市场的份额不足4%。从进口品种来看,轿车和SUV(越野车)进口分别达到13.99万辆和14.22万辆,同比分别增长25.13%和64.91%。其中增长最快的是3.0升以上大排量轿车和SUV。

2007年以来,国际原油价格飙升,大排量汽车由于油耗高,在美国等一些发达国家销量急剧下降。在国内成品油价格不断上涨的形势下,国内汽车消费却逆势而行,大排量、高油耗车受到热捧,特别是SUV进口大幅增长。据海关统计,2008年上半年中国进口了21万多辆汽车整车(含成套散件),其中3.0升以上大排量乘用车进口超过9万辆,占进口汽车总量的43%。

中国财政部、国家税务总局8月中旬发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税,大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。

根据通知,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%,分别调高67%和100%;排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%,降低两个百分点。

这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率,其直接目的就是抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产消费。由于国内大排量乘用车产销量很小,消费税税率调整对国产乘用车影响有限,但对进口乘用车影响较大,有利于改善进口汽车结构。

中国商务部机电司有关负责人表示,消费税调整后,3.0升至4.0升乘用车的进口综合税率(关税、增值税和消费税之和),从72%增加到95%,4.0升以上从83%增加到144%。

据中国汽车进口贸易有限公司测算,提高大排量汽车消费税后,3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右,4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。

进口成本增加,势必提高车价,将抑制一部分人的消费意愿,再加上经济前景不明,国内奢侈品消费下降。自9月1日实施新的消费税政策以来,大排量汽车进口骤然下降。

中国汽车进口贸易有限公司总经理丁宏祥表示,由于消费税大幅增加,4.0升以上的进口汽车下降最明显。该公司以前进口的大众途锐SUV,3.6升排量和4.2升排量的比例是2比8,现在调整为20比1。

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